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恒定陀飞轮镂空万年历?IWC跟AMG越玩越大

发布时间: 2022-08-09 14:51:33 来源:kok官网全站注册 作者:kok官网全站注册会员

  今年年初,IWC万国宣布跟梅赛德斯AMG马石油车队续约多年合作伙伴关系,作为与2004年就开始跟梅赛德斯-AMG进行密切合作的关系延续,万国也早在2013年就投入到了F1围场内,与梅赛德斯-AMGF1车队进行长期合作。

  万国与梅赛德斯-AMG马石油车队这些年的合作,见证了自2014年起,梅奔车队拿下了F1车队8连冠。而头号车手,同是万国代言人的汉米尔顿,虽然有点遗憾去年没能拿下车手冠军,但他也已经是追平了舒马赫七冠王纪录。

  ▲IWC万国表首席执行官克里斯托弗·格莱恩格-海尔(Christoph Grainger-Herr)与梅赛德斯AMG马石油车队负责人兼首席执行官托托·沃尔夫(Toto Wolff)

  腕表与汽车,本就是不同行业之间的天作之合,早期赛车手对计时的需求,促使腕表和赛车联系到一起,这种密切关系也一直延续至今,甚至可以说腕表与汽车的合作,在如今还得到了强化。万国跟AMG在续约后的这几个月,又共同推出了三款特别版腕表,今天就来给表友们聊聊这些工程杰作。

  对于很多车迷来说,提起AMG Project One不陌生,毕竟这车光跳票也跳出了名声,从2017年法兰克福车展,为庆祝AMG成立50周年,作为概念车首次亮相,再到说宣布AMG ONE要做量产版本,就一直在跳票,已经五年了,也还没有交车,但这也不妨碍大家还是特别期待这款车型,就因为这车不光是奔驰唯一的HyperCar,还有很多技术是直接取自梅奔车队的F1赛车。

  这辆限量275辆的“街道F1”、“公路方程式”,奔驰给它采用了碳纤维单体壳,F1赛用1.6T V6涡轮增压发动机,匹配插电式混合动力,一个发动机四个电机整套动力总成1063马力,0-200公里7秒,转速红区都到了11000转。

  但这车为了将F1赛用技术转民用,还得合法符合上路标准,奔驰也没少做妥协,结果现在数据上能看到车重高达1.7吨,让很多车迷直呼少了很多“戏剧性”,而解决耐用问题的开发难度和成本也确实高,我之前看网上说戴姆勒集团董事会主席、研发总监康林松Ola Källenius在采访中一直在调侃这辆车,这个车能被立项批准做量产,肯定是当时开会的人都喝醉了。

  跳票五年后,奔驰最终确认,AMG ONE将在年内投入量产,万国为此跟AMG联合推出了大型飞行员恒定动力陀飞轮腕表“AMG ONE”车主专享版,同车辆一样只做限量275枚,专为车主打造,有了车才能买表。

  其实看到这款AMG ONE特别版第一眼,就能发现跟之前“IWC Racing”特别版是一个设计语言思路,但这款腕表在元素跟细节上,都很贴合AMG ONE,我也看到有表友评论说一块赛车表搞了月相跟陀飞轮,觉得不太符合定位,那我就来跟大家讲讲为什么我觉得它是合适的。

  表款有两个亮点,咱们先看第一个,材质,这是万国工程设计的核心,这枚46.2毫米的壳体,就是铝化钛打造,万国在80年代刚开始大力投入到创新材料领域,首当其冲的就是钛金属,万国到现在也常会用五级钛,还有衍生出来的瓷化钛制作壳体。而铝化钛万国介绍到加工难度极高,这一材质在传统特性上,都比钛金属要好,比如更轻更坚硬,保留了强抗腐蚀性,还有生物相容性,也就是佩戴时的低致敏性。

  它是拿钛跟铝以特定比例混合制作的,所以特性里,最突出的是耐高温,由此它在现代工程领域的应用,是用于制作喷气发动机的涡轮叶片,铝化钛也会是高性能发动机部件的理想材质,万国目前是少数能够生产铝化钛表壳的品牌。

  光一个材质其实就已经很贴合赛车主题了,那捎带把外观讲了,铝化钛壳体的浅灰色光泽,结合梅奔F1车队的马石油绿元素,还是一眼让你联想到奔驰赛车、跑车的银箭涂装。细看官图,腕表的棱角边缘,表圈都做了抛光处理,跟喷砂主体有个对比效果,所以也可以理解为铝化钛是能跟五级钛一样,都是能做抛光的。

  黑色盘面在外缘处做了一圈灵感源自赛车进气口的环形百叶窗格栅,右上角设有南北月相,月相出现在这款表上的意义,就是拉升豪华感的,到这级别腕表,其实对于客户们来说,最重要的就是感受,所以往这枚旗舰款加月相,我觉得没有任何问题,不光得有赛车基因,也需要些豪华元素的添加,银质月相万国也做了月球的坑纹效果。下方的像转速表的大号副盘是动储显示。

  这款表的双色橡胶表带设计,很有特色,它采用了AMG ONE的涂装设计,整根表带外侧印有多枚马石油绿色的梅赛德斯-奔驰三叉星徽标志,跟AMG ONE在车尾部分的三叉星徽如出一辙,AMG GT Black Series的 P One Edition版本也带有该涂装,但跟这款表一样,你得先买了AMG ONE,才能去定GT BS的P ONE版本。

  外观聊完,接着看第二个亮点,AMG ONE上边已经讲了,是端了套F1发动机放在量产车里,所以动力就是大家关注它的点,这只AMG ONE飞行员的最大亮点同样是动力,既恒定动力陀飞轮。

  恒定动力这一概念核心就是把变量变为定量输出,最早是出现在航海钟上的,为了让钢制零部件解决输出扭矩不稳定的问题,进而不影响船员依靠船钟辨别方向做航海定位,所以恒定动力诞生了,常规的恒定动力包含了芝麻链,但芝麻链需要宝塔轮,所以占用机芯地方很大,这几年腕表市场有点抛弃了该功能,而像其他的比如GP芝柏的恒定动力硅质擒纵技术,现在也不怎么做了,腕表领域目前常做恒定动力的就只有万国跟FPJ,还有个雅典跟冠蓝狮了。

  对于恒定动力陀飞轮,我尽量用最直白的话,给大家讲清楚这个特殊功能,万国恒动力陀飞轮的特色是秒针一秒一跳运转,它的专利的恒力机构整合到陀飞轮中,去确保摆轮的振幅,这一套恒定动力装置,由多出来的像一圈圈盘绕的游丝,实际上是恒定弹簧,跟恒定释放停止杠杆组成,动力被分割,恒定弹簧每过一秒便会预先上紧,然后将储藏的动力传送至摆轮和游丝。这个循环的释放过程,在前两天共48小时的动储中,达致精确和恒定的腕表速率,而过了48小时,扭矩判断不足,轮系运转会跳过恒定动力装置,转换为正常的陀飞轮运转,根据每小时18000次的摆频换算,就是一秒五动的常规运转方式。

  而恒定动力跟陀飞轮放在一起,我们看即便是FPJ也是分开的,没有去整合到陀飞轮里,还给盘面多开了口,所以我认为会没有万国放在一起的效果更好。万国之前也介绍过,恒定动力陀飞轮,品牌只有三名制表师能完成,所以对于万国来说,这个大复杂功能,不光是独特卖点,同时也是IWC对于高水平工程不断追求的体现。

  多年来,梅奔车队主管托托·沃尔夫,作为万国的合作伙伴,一直在赛场内外佩戴万国表,甚至万国也会给他提供一些原型产品戴着露面,有车迷要看了去年F1沙特阿拉伯大奖赛,肯定会对汉密尔顿跟前车维斯塔潘发生让车碰撞后,把汉米尔顿的前翼撞烂了,气的托托·沃尔夫直接把耳机摔桌上了有印象,那会他手上戴正是搭载减震系统的大型飞行员SHOCK ABSORBER XPL腕表,前一阵出席活动,TOTO还回忆了这一幕,说XPL确实成功地经受住了猛烈冲击。

  6月底,银石赛道英国大奖赛,万国发布了与托托·沃尔夫合作的大型飞行员万年历特别版,这个带领梅奔车队创下最高记录,拿下8连贯的车队领队兼首席执行官,终于有了一款带自己名字的IWC表款。

  TOTO此次也参与到合作腕表的设计中,大飞万年历基底设计是他自己的选择,同时表壳材质上应用的瓷化钛,以坚固跟强韧为主要特点,TOTO很看重该材质这两项优点。

  关于瓷化钛到底怎么做的,即便给大家经常介绍,但还是会有表友对它有点模糊,那我们可以从上图看到,在初步加工过程中以钛合金棒材或着板材,先经车削和铣削而成表壳造型,然后在经过手工喷砂处理。最后的步骤也是最关键的,送入高温烧窑中让其以精准的温度与时长进行烧制,让钛金属合金的成分发生相变,在使材料表面烧出哑光黑色外观,以及类似陶瓷的高硬度和抗刮能力。瓷化钛最终也会跟常见的PVD以及DLC涂层完全不一样,表面与表壳二者是不可分割的整体,不会脱落。

  除了材质,这款大飞万年历,还首次使用了透明表盘,这设计其实很讨喜,就在于四个功能性副盘,能跟透明形成互补,而不是直接把机芯出来摆你眼前,那可能还会有点无聊,副盘形成恰到好处的遮挡,结合马石油绿色元素,让人想到了当年流行过的彩标大飞,复杂功能跟很显时尚的亮眼元素进行糅合。

  外观上还有一个小细节,就是表冠底部有一个纤细的红圈,看着有点像TOP GUN飞计计时按钮设计,这其实是托托·沃尔夫特意要求的,以此来致敬他那位戴着红帽子的朋友,原F1奔驰车队非执行主席、曾三次获得F1冠军的奥地利传奇车手尼基·劳达。

  万年历,也是万国最出名的复杂功能,该功能在在80年代饱受石英表冲击的背景下,万国坚持了在复杂功能上的创作,并且要做个全新的,通过制造不一样的钟表,与竞争对手形成差异化,最终由品牌传奇制表师葛珞斯(Kurt Klaus)成功研制。

  万国这套万年历,是解决了常规万年历需要多个按钮、预设孔位进行单独的问题,仅用一个表冠就能调所有的丰富显示。万年历很多表友就怕不戴,不戴没动力了就得挨个重新调,所以万国把这套从日期、星期到月份的显示均完美同步后,腕表即便没动力停止了,所有显示你也可以简单地拿表冠直接逐日进行调节。万国在显示上,还加了月相跟年份指示,我们通过TOTO这款透明盘面,也能清晰看到年份数字转盘。时至今日,万年历就是拼谁的布局好看,谁调节起来更方便,但目前腕表市场还是以多孔位单独为主,能一键调的就不多。

  不过可惜的是,此次两款特别版,入手门槛都挺高的,像AMG ONE的公价没正式公布,毕竟想买表得先购买已经卖完的AMG ONE车型,车是275万美元一辆。而TOTO这款特别版,虽然不是车主专享了,但还是只有少量的100枚限量,其中50编号的那只,之前交由国际拍卖行邦瀚斯拍卖,所得捐赠给了Ignite,一个由梅奔车队跟刘易斯·汉密尔顿共同运营的慈善项目。腕表最终成交价达到16万英镑,折合人民币约128万元。

  而真正面向广大车迷跟表友的作品,是这第三枚新合作款,作为车队官方时计的马石油41飞计。新表这段时间没少跟大家介绍,所以在这篇文章中我就不过多赘述了,我还是支持我的观点,这枚拥有亮眼的配色,线级钛,以及包含了两款特殊表带的作品,无论外观、性能、售价来说,都非常值得大家多关注,最后要说明的一点是,虽然万国介绍新表不限产不限量,但其实不会一直有的,看去年的AMG款式,大家还有印象吧,今年再去看官网,已经找不到了,所以要是喜欢,抓紧入手,我看在官方电商平台近期购买还会提供AMG工具箱表盒。

  在当今腕表领域,去看车表合作,虽然是最热门的合作方向,但这里两年也没少看到腕表与汽车品牌宣布合作到期分手,或是基于合作不理想,又或是没能达到双方预期,立马转头其他品牌的例子也有,而像IWC跟AMG合作这样紧密合作快超过二十年的,在车表领域中少之又少。

  从合作各方面来看,是真的能看得出万国喜欢汽车运动。从AMG到梅奔马石油F1车队,还有自己对于赛事的投入,作为腕表品牌,万国也拥有自家的赛车队IWC Racing,拿奔驰最经典的鸥翼门300 SL没事就跑个复古赛事,在这份喜欢的基础上,热度做出来宣传面又广,自然卖得也好,把喜欢的事做好,何乐而不为。

  文章最后,咱们稍微聊两句题外话,每次在介绍万国在汽车领域的内容,都能看到大家讨论工程师系列的声音,确实,虽然飞行员表款是很好的载体能呈现多种风格,但工程师系列尤其是计时款,作为汽车合作,会让表友们觉得是量身定做一般。即便万国这几年还是以飞行员作为主打,但我们近期也看到了,品牌为很久没更新的海洋时计,更换了自产机芯推出新型号,那么这是否意味着新品工程师会不会离我们不远了?也让我们来期待一下吧。

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